隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体结构包括洞门构造物和洞身衬砌。当洞顶覆盖层较薄，洞口受塌方、落石、泥石流等危害时、与道路或铁路形成立体交叉又不宜做立交桥时，通常设置明洞。
隧道施工方法的选择主要依据工程地质条件、水文地质条件、埋深、断面形状及尺长度、施工条件、施工水平等因素综合考虑确定。而围岩开挖方式的选择时，一方面应考虑围岩的地质条件及其变化，另一方面应考虑隧道范围内岩体的坚硬程度。
隧道逃生管道所用管材采用φ800mm管道，管节长度根据现场情况来定可选用、6m、12m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
隧道逃生管道设计要求：
1，耐冲击-在通过高空落石实验逃生管道能保障隧道塌方后管道不变形。
2，搬运方便-逃生管道必须重量轻，一到量个人完成安装和搬运，可以节省人力物力，长度要根据隧道的大小确定，（太长会影响安装）。
3，可以重复利用-隧道施工一般工期较长，必须保障在长时间内逃生管道的安全性能不会下降而且可以一次购买多次使用的逃生管道。
4、逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
5、逃生管道有很强的耐腐蚀能力，重量轻，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
6、逃生管道以我们公司的独特配方制成，所以道路施工隧道逃生管道有很高的防腐性。
隧道逃生管道理念在国内外高速公路和铁路施工中有所体现。高速公路一般是两条平行的隧道。之间规划有行车横洞和人行横道。施工中可将它们作为一条隧道发生事端时逃往另一条隧道的通道。但是，行车横洞和人行横道依照规划有恰当的距离。铁路隧道施工时一般开挖平行导坑，其作用是超前预告和复线备用．可树立隧道主洞与平行导坑之间联络．作为隧道发生事端的逃生通道。但是这在公路隧道施工时并不多见。
逃生管道是隧道中常用的一种塑料管材，就市场来说，800*30型号是隧道或项目中使用的一种标准型号也是常用的一种。逃生管道的材料是250万以上的超高分子聚乙烯精加工制成，密度小，强度高不易变形，耐压性好。在公路隧道施工中发生坍塌时，超高分子逃生管道承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。