救援通道建在浏阳河隧道中间偏右位置，全长667米，沿东南——西北方向进入隧道，并与武广客运专线洞口对接。专家介绍，浏阳河隧道全长达10.115公里，是整个武广客运专长的穿河隧道。修这样长的隧道必须同时修建救援通道，以便在紧急事件发生时迅速疏散人群。另外，特别长的地下隧道本身供氧有限，如果高速列车正好暂停在隧道中，大量的氧气将通过救援通道自然而然地输送到隧道内，乘客即使较长时间呆在隧道里，也不会因大量缺氧而发生头晕、胸闷及呕吐等现象。救援通道在地道开凿时以斜井形式出现，与竖井必须回填恢复原貌不同，斜井在隧道开凿后进行装饰装修，成为伴随着浏阳河隧道的救援通道。
应急通道-隧道安全救援通道优异性
1. 耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。
2. 隧道逃生管道优异性重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。
3. 管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了可靠的保障。 管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
逃生管道隧道应急逃生管
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隧道逃生管道是隧道工程施工为了施工人员在隧道里面以外塌方后作为于外界联系的安全通道，而且可以逃生通道脱离危险的生命通道。
我国2018年shou选用新材料-超高分子隧道逃生管道代替传统逃生管道超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的尺寸规格一般是DN800，800*30mm，隧道逃生管道外径为800mm，管道壁厚为30mm，这种规格的设计是根据人体结构学原理和人体爬行的舒适度。
隧道浅埋，地表必须设置监测网点并实施监测。 拱顶下沉或水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，要暂停施工，分析产生原因，提出处理措施。（这些经验数据是十分重要的）。采用有尺量测时，测点挂钩要做成闭合三角形，保证不变形、点接触，埋点不得焊接在钢架内。
监控量测是在隧道施工过程中，使用专用仪器和工具对围岩和支护结构的变形、受力以及它们之间的关系进行观测，并对其稳定性、安全性进行评价，据此对施工方法、结构支护参数进行验证、调整的工作。是隧道施工安全的“眼睛”。监控量测要作为施工组织设计一个重要组成部分，纳入施工工序，由专人负责，建立等级管理、信息反馈和报告制度。建立日变形量和累计变形量的风险预警机制。
超高分子隧道逃生管技术参数:
隧道逃生通道平均分子量在250万以上，屈从强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.隧道逃生通道重量:以DN800*30毫米为例，约为70kg/米
3.隧道逃生通道常用规范:DN800*30毫米，管道外径为800毫米，壁厚30毫米
4.长度规范:1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。
5.隧道逃生通道衔接方法:抱箍衔接，链条软衔接
安徽逃生管道案例
安徽路桥----安徽省黄山黄山区S603环太平湖俞家隧道逃生管项目1标
安徽交通建设工程--黄山区S603环太平湖俞家隧道逃生管项目2标
中铁17局----安徽安庆市宜秀区大龙山镇安九铁路隧道
北京逃生管道案例
中铁五局集团 北京延庆区隧道改造逃生管道项目
陕西逃生管道案例
中国交通物资 延安市吴起县隧道逃生管道项目
黑龙江逃生管道案例
中铁十九局牡丹江海林市横道镇隧道逃生管道项目
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参观地址：河南省洛阳市孟津县飞机场工业园区